Vous hésitez entre une BMW Série 4 essence et diesel, ou vous préparez l’achat d’un modèle d’occasion ? Avant de signer, mieux vaut connaître les vrais points forts et les angles morts de chaque version. Ce guide rassemble des données d’atelier, des retours de propriétaires et les prix du marché pour vous aider à choisir en connaissance de cause.

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Prix moyen d’une BMW Série 4 d’occasion (centrale.fr) : environ 35 000 € ·
Générations (2013‑2020 / 2020+) : F32/F33/F36 puis G22/G23/G26 ·
Motorisations essence disponibles en 2025 : 420i, 430i, M440i xDrive ·
Kilométrage maximal fiable estimé : 250 000 km avec entretien ·
Version la plus fiable selon forums spécialisés : 420d (diesel)

Aperçu rapide

1Faits confirmés
2Ce qui reste incertain
  • La durée de vie exacte au‑delà de 250 000 km dépend de l’entretien.
  • Le coût réel de possession à 5 ans reste difficile à estimer sans suivi individuel.
3Signal chronologique
  • 2013 – Lancement de la BMW Série 4 Coupé (F32).
  • 2014 – Arrivée du cabriolet (F33) et du Gran Coupé (F36).
  • 2017 – Restylage de la série F.
  • 2020 – Deuxième génération G22/G23/G26.
  • 2025 – Moteurs toujours disponibles en version 2025.
4Et après

Quelques chiffres clés réunis dans un tableau pour visualiser les caractéristiques de la gamme.

Caractéristique Valeur
Année de lancement 2013 (première génération F32, Wikipédia)
Version la plus vendue en France 420d Gran Coupé (guide BYmyCAR)
Poids moyen (G22 420i) 1 590 kg (BMW France)
Volume de coffre (Coupé) 440 litres (BMW France)
Consommation mixte WLTP (420i) 6,5 L/100 km (BMW France)

Quel est le prix d’une BMW Série 4 ?

Prix d’une BMW Série 4 neuve

  • Le BMW Série 4 Coupé 2025 débute à environ 48 000 € en France (BMW France).
  • Les versions M440i xDrive sont plus chères, autour de 65 000 € neuf (guide BYmyCAR).

Prix d’une BMW Série 4 d’occasion

  • Une BMW Série 4 d’occasion (2013‑2020) coûte entre 15 000 € et 40 000 € selon l’état et le kilométrage (Centrale).
En résumé : Le marché de l’occasion offre un large éventail de prix, mais les modèles post‑2015 conservent mieux leur valeur grâce à des motorisations plus fiables. Pour un budget serré, privilégiez un 420d bien entretenu plutôt qu’un 420i de première génération.
Le paradoxe

Les versions essence récentes (B48) durent plus longtemps, mais leur prix à l’achat reste élevé par rapport à un diesel équivalent. L’acheteur français doit arbitrer entre coût d’entrée et consommation.

Le constat est net sur les écarts de tarifs entre générations.

Quelle est la meilleure BMW Série 4 ?

Comparaison des générations F32/F36 et G22/G23

  • La version M440i xDrive est considérée comme la plus performante avec 374 ch (guide BYmyCAR).
  • La 420d est souvent citée comme le meilleur rapport qualité/fiabilité (guide Etoile Collections).
  • La Série 4 Gran Coupé (F36/G26) offre plus d’espace que le Coupé (BMW France).

Meilleure version selon l’usage (sport, confort, budget)

  • Sport : M440i xDrive (374 ch, transmission intégrale).
  • Confort quotidien : 420d Gran Coupé (espace, faible consommation).
  • Budget : 420i (essence d’entrée de gamme, 184 ch).

Cinq moteurs, un constat : le choix dépend surtout de votre kilométrage annuel et de votre tolérance aux risques mécaniques.

Usage Version recommandée Atout principal Source
Trajets urbains / mixtes 420i (B48) Fiabilité améliorée, agrément guide Euro Racing Parts
Autoroute / longs trajets 420d (B47) Économie de carburant, fiabilité guide Etoile Collections
Performances M440i xDrive 374 ch, transmission intégrale guide BYmyCAR

Ce comparatif montre que la 420d reste la valeur sûre pour un usage majoritaire sur route, tandis que la M440i séduit les amateurs de sensations.

Quels sont les défauts et problèmes courants de la BMW Série 4 ?

Problèmes moteur et transmission

  • Les moteurs essence N20 (2013‑2015) peuvent souffrir de problèmes de chaîne de distribution (guide Euro Racing Parts).
  • Les moteurs diesel N47 (2013‑2015) sont signalés à risque élevé : chaîne susceptible de s’étirer et guides plastiques fragiles (guide Etoile Collections).
  • La pompe à eau et le joint de culasse sont des points faibles fréquents (guide Euro Racing Parts).

Problèmes électriques et électroniques

  • Les systèmes iDrive peuvent avoir des bugs d’affichage (guide Etoile Collections).

Problèmes de suspension

  • Les amortisseurs adaptatifs (option) sont coûteux à remplacer (guide Euro Racing Parts).
Ce qu’il faut surveiller

Un acheteur français qui vise une Série 4 d’occasion de première génération doit impérativement vérifier l’historique de remplacement de la chaîne de distribution (N47/N20). Le coût d’une réparation peut dépasser 3 000 €.

Le bilan est clair : les modèles d’avant 2015 concentrent la majorité des risques mécaniques. Les versions post‑2015 avec moteurs B47/B48 sont beaucoup plus sereines.

Quelle motorisation choisir pour une BMW Série 4 en 2025 ?

Moteurs essence : 420i, 430i, M440i

  • Le 420i (B48) est un bon choix pour la ville et les trajets courts (guide Euro Racing Parts).
  • Le M440i xDrive est recommandé pour les amateurs de performances (guide BYmyCAR).

Moteurs diesel : 420d, 430d

  • Le 420d (B47) reste le plus économique en carburant et le plus fiable sur le long terme (guide Etoile Collections).
  • Le 430d (B57) est un six cylindres robuste de 258 ch (guide BYmyCAR).

Conseils pour un usage quotidien

  • Pour moins de 15 000 km/an, privilégiez un essence (420i).
  • Au‑delà, le diesel 420d offre un coût d’usage inférieur.
Le piège

Le 420i de première génération (N20) est moins fiable que le 420d correspondant. Sur le marché français de l’occasion, un 420i post‑2017 (B48) est un bon achat, mais un 420i de 2013‑2015 expose à des frais de chaîne de distribution importants.

La recommandation pour 2025 : le 420d reste le choix le plus équilibré pour l’acheteur français, sauf si le budget et l’usage justifient un 430d ou un M440i.

Upsides et downsides de la BMW Série 4

Upsides

  • Design distinctif (Coupé, Cabriolet, Gran Coupé).
  • Motorisations performantes et variées.
  • Fiabilité nettement améliorée après 2015.
  • Bonne tenue de cote sur les versions bien équipées.

Downsides

  • Coûts d’entretien élevés (amortisseurs adaptatifs, pièces spécifiques).
  • Risques moteurs sur les premiers modèles (N47, N20).
  • Prix neuf élevé pour un coupé premium.
  • Habitabilité arrière réduite en version Coupé.

Ce qui est confirmé et ce qui reste à vérifier

Faits confirmés

  • Le prix neuf d’une BMW Série 4 démarre à environ 48 000 € en France (BMW France).
  • La version 420d est reconnue comme la plus fiable (guide Etoile Collections).
  • Les problèmes de joint de culasse et pompe à eau sont fréquents (guide Euro Racing Parts).
  • Les moteurs N47 et N20 (2013‑2015) sont à risque élevé (guide Etoile Collections).

Ce qui reste incertain

  • La durée de vie exacte d’une BMW Série 4 au‑delà de 250 000 km dépend fortement de l’entretien.
  • Le coût réel de possession à 5 ans est difficile à estimer sans suivi individuel.

Témoignages et avis d’experts

« Sur les Série 4 de première génération, je vois surtout des problèmes de chaîne de distribution sur les N47 et N20. Les B47/B48 après 2015 sont bien plus fiables. »

— Mécanicien indépendant, atelier spécialisé BMW

« Ma 420d F32 a passé 150 000 km sans souci majeur, juste un entretien régulier. C’est une voiture qui vieillit bien si on ne néglige pas les vidanges. »

— Propriétaire de BMW Série 4 F32 420d

« Face à l’Audi A5, la Série 4 offre un agrément de conduite supérieur grâce à la propulsion, mais les coûts d’entretien sont légèrement plus élevés. »

— Journaliste automobile, comparatif Série 4 vs A5

Conclusion : que retenir pour votre achat ?

Après avoir passé en revue les prix, les motorisations et les points de vigilance, une évidence se dégage : la BMW Série 4 est un excellent coupé premium, à condition de choisir la bonne génération. Pour l’acheteur français, le compromis le plus sûr est un 420d post‑2015 (moteur B47) avec un historique d’entretien complet. Si vous préférez l’essence, visez un 420i ou 430i à partir de 2017 (moteur B48). Évitez les 418d et 420i de 2013‑2015, sauf si le prix très bas compense un risque mécanique réel. Votre décision est claire : un budget maîtrisé et une fiabilité éprouvée passent par un modèle de seconde génération, ou un F32/F36 bien né après le restylage de 2017.

Sources supplémentaires

fiches-auto.fr, forumbmw.net, youtube.com, forum-auto.matmut.fr, fiches-auto.fr

Questions fréquentes sur la BMW Série 4

Quel est le prix d’une BMW Série 4 neuve en 2025 ?

Le prix neuf d’une BMW Série 4 Coupé 2025 débute à environ 48 000 € en France (BMW France).

Combien de kilomètres une BMW Série 4 peut-elle parcourir ?

Avec un entretien rigoureux, 250 000 km sont atteignables sans encombre. Au‑delà, tout dépend de l’historique (guide Etoile Collections).

La BMW Série 4 est-elle fiable en occasion ?

Oui, si l’on privilégie les modèles post‑2015 avec moteurs B47 (diesel) ou B48 (essence). Les premières générations (N47, N20) présentent plus de risques (guide Euro Racing Parts).

Quels sont les principaux défauts de la BMW Série 4 ?

Chaîne de distribution fragile sur N47/N20, pompe à eau et joint de culasse, bugs iDrive, amortisseurs adaptatifs coûteux (guide Euro Racing Parts).

Quelle version de BMW Série 4 choisir pour un usage quotidien ?

Pour un usage mixte urbain/autoroutier, la 420d (B47) est le meilleur compromis fiabilité/économies (guide Etoile Collections).

Est-ce que la BMW Série 4 est une voiture de luxe ?

BMW positionne la Série 4 comme un coupé premium. Les finitions M Sport et Luxury Line offrent des matériaux haut de gamme, mais le positionnement reste en dessous des véritables berlines de luxe (Classe S, Série 7) (guide BYmyCAR).

Quels sont les frais d’entretien courants d’une BMW Série 4 ?

Compter 300‑600 € par an pour l’entretien courant, et jusqu’à 3 000 € pour un remplacement de chaîne de distribution sur les moteurs à risque (guide Euro Racing Parts).

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